京津冀交通一體化從藍圖邁向現(xiàn)實

    今年是京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略十周年，作為率先突破的三個重點領(lǐng)域之一。十年來，三地交通部門簽署30余項合作協(xié)議，著力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通一體化從藍圖邁向現(xiàn)實。

　　“軌道上的京津冀”加速形成。京津城際延長線、京雄城際、京唐（京濱）城際、津興城際等一大批高速鐵路開通運營，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程2624公里，實現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)所有地級市的全覆蓋，京津冀地區(qū)“1小時交通圈”初具規(guī)模，主要城市間2小時通達交通圈基本形成，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城際開行重聯(lián)列車、長編組列車，實行公交化運行，最短發(fā)車間隔3分鐘，為唱好京津“雙城記”提供堅實的交通保障。

　　互聯(lián)互通公路網(wǎng)越織越密。京臺、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通車，區(qū)域范圍內(nèi)以北京為中心，由7條首都放射線、2條縱線和3條橫線構(gòu)成的國家高速公路主干網(wǎng)基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路總里程達到10990公里，高速公路密度達到5.06公里/百平方公里，為全國平均水平的2.7倍。

　　世界級港口群建設(shè)縱深推進。津冀港口集團簽署多項合作協(xié)議，合資運營津冀、津唐兩家集裝箱碼頭公司，合力打造環(huán)渤海“天天班”，津冀港口貨物吞吐量超19億噸。天津港建成全球首個“零碳”碼頭，鐵礦石清潔運輸比例超65%，近五年來海鐵聯(lián)運量增長116%；120家營銷網(wǎng)點遍布內(nèi)陸，港口服務(wù)中心走進北京，“綠色通道”開到雄安，國際郵輪母港年進出境旅客最高超94萬人次；集裝箱航線目前145條，遍及200多個國家和地區(qū)，集裝箱吞吐量2218.7萬標準箱，穩(wěn)居世界前十。

　　世界級機場群格局初步形成。2023年北京“兩場”完成旅客吞吐量9228萬人次，天津機場執(zhí)行國內(nèi)國際航線達到188條，河北省機場通航城市達91個。京津冀“雙核心”+“雙輔助”+“多節(jié)點”的三級機場梯隊初步形成，助推三地航空樞紐成為鏈接國際、暢通雙循環(huán)的重要支點。隨著天津航空口岸大通關(guān)基地投用，天津機場貨運樞紐地位得到進一步強化。

　　交通運輸服務(wù)提質(zhì)增效。2022年以來，北京先后開行國貿(mào)至廊坊主城區(qū)、北三縣、固安縣、天津武清區(qū)通勤定制快巴，目前共6條主線36條支線，日發(fā)班車154班次，日客運量5800人次左右，平均通勤時間縮短至54分鐘。京津、津石地鐵實現(xiàn)App支付互認，北京西站、天津站實現(xiàn)國鐵與城市軌道安檢互認，北京南站、天津南站、天津西站等實現(xiàn)國鐵免安檢換乘城軌，促進鐵路與城軌的融合發(fā)展。

　　“我們將持續(xù)優(yōu)化京津冀‘三地四場’空域，加快推動天津濱海國際機場三期、石家莊機場改擴建、唐山機場改擴建等前期工作；2024年建成津靜市域（郊）鐵路首開段，加快雄商、雄忻、津濰高鐵、京濱城際（南段）建設(shè)；加快承平高速、京津塘高速改擴建，榮烏高速滄州段改擴建工程建設(shè)；推動環(huán)京通勤定制快巴向周邊地區(qū)延伸覆蓋，強化運輸協(xié)同‘軟聯(lián)通’，唱好京津‘雙城記’交通新篇章�！笔薪煌ㄟ\輸委相關(guān)負責人表示。