首臺無人駕駛電動卡車在天津港試運營

4月12日，由李德毅院士領軍，天津港集團公司、中國重汽集團公司和天津主線科技公司三方攜手打造的全球首臺無人駕駛電動卡車在天津港試運營。在現場看到，在無人干預的情況下，裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無人駕駛電動卡車，可完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。此次試運營成功，不僅標志著我國無人駕駛電動卡車在港口作業(yè)工況下實現了智能駕駛的新突破，也為港口解決自動化集裝箱碼頭水平運輸難題提供了可行的實踐方案，更為促進我國綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展作出了有益探索。

自動化集裝箱碼頭是港口未來發(fā)展趨勢，也是世界一流海洋港口的重要標志。記者在現場看到，除了搶眼的電池模塊外，這輛無人駕駛電動卡車外觀上與普通集裝箱卡車并無太大區(qū)別。據了解，中國重汽集團融入人工智能、車聯網、云計算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術，專門為港口量身打造的全球首臺L4級無人駕駛電動卡車，配備了世界先進的駕駛系統和成熟可靠的純電中央驅動控制系統，整車滿載行駛可達120公里，并且充電時間小于1小時。

“該車可在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場人員、車輛、作業(yè)設備交叉作業(yè)的復雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，滿足港口24小時全天候生產運行�！碧旖蛑骶�科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖捉榻B，“成本方面，購買無人駕駛電動卡車支出的費用是自動導引車（現階段自動化集裝箱碼頭水平運輸的另一種模式）的三分之一左右，隨著上線量產費用還將進一步下降，且后期使用時日常維護費用也相對較低。更重要的是，其不僅能適應港區(qū)大范圍作業(yè)，還能駛出港區(qū)，滿足更多的物流運輸需求�！�

天津港集團公司科信部副部長朱連義則表示，天津港2017年完成集裝箱吞吐量超過1500萬標準箱，預計到2020年達到1800萬標準箱。而未來無人駕駛電動卡車在港口的應用，將與自動化堆場、全自動集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統“一體化”項目形成無縫對接，有效解決因集裝箱作業(yè)量增長帶來的生產指揮、道路交通、安全管理等各種壓力，在帶動運營管理實現智能化的同時，必將進一步提高平安港口、智慧港口、綠色港口建設水平，全面助推天津港邁向高質量發(fā)展新階段，向著國際一流現代化強港和港口投資運營商新戰(zhàn)略目標發(fā)力前行，更好地服務京津冀協同發(fā)展和“一帶一路”建設等國家戰(zhàn)略實施推進。